La Porte Canadienne De L'Atlantique

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Efficacité et sûreté des frontières

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Puisqu’elle constitue une porte d’entrée en Amérique du Nord, la frontière entre le Canada et les États-Unis doit être efficace et sécuritaire afin d’assurer la réussite de la Porte d’entrée et du Corridor de commerce de l’Atlantique. Des 16 postes frontaliers routiers internationaux entre le Nouveau-Brunswick et le Maine, ce sont ceux de St. Stephen/Calais et de Woodstock/Houlton qui servent de principaux centres de traitement commerciaux pour le commerce terrestre de la région.

Au cours des dernières années, le Canada et les États-Unis ont collaboré afin d’élaborer, de mettre en place et d’élargir un certain nombre de programmes de commerce et de transport dignes de confiance :

• les services américains de précontrôle, offerts aux passagers de l’aéroport international Robert L. Stanfield, à Halifax;
• le Programme d’expéditions rapides et sécuritaires (Programme Expres) – un programme conjoint mis sur pied par le Canada et les États-Unis pour assurer le passage rapide des marchandises et des camionneurs à risque faible;
• NEXUS – un programme conjoint visant à faciliter le passage des personnes préautorisées à faible risque qui traversent fréquemment la frontière;
• les exigences en matière de préavis, qui permettent d’accélérer le mouvement des marchandises expédiées au Canada et aux États-Unis par tous les modes de transport.

Afin de s’assurer que l’infrastructure frontalière suive l’évolution du commerce mondial et des tendances touristiques ainsi que les exigences en matière de sécurité, les gouvernements du Canada et du Nouveau-Brunswick ont affecté environ 400 millions de dollars à des projets liés aux routes et aux frontières le long de la frontière entre le Nouveau-Brunswick et les États-Unis afin d’accroître la capacité et d’appuyer les nouveaux processus, à Andover, Woodstock et St. Stephen, depuis 2001.

Les initiatives liées aux frontières, combinées aux améliorations (terminées et prévues) apportées aux installations maritimes, ferroviaires et aéroportuaires, entraînent de meilleurs débouchés commerciaux et des économies d’efficience dont tirent profit tous les partenaires de la Porte et du Corridor de commerce de l’Atlantique.

 

 

Figure 10 - Étude sur le trafic frontalier et les infrastructures

 

Mesures immédiates

Nouveau pont international : St. Stephen, Nouveau-Brunswick/Calais, Maine – Il s’agit du premier pont international construit entre le Canada et les États-Unis en plus de trente ans; ouvert à la circulation transfrontalière le 16 novembre 2009.

Évaluation de la sûreté de la Porte et du Corridor de commerce – Le gouvernement du Canada procédera à l’évaluation de la sûreté des principaux éléments de la chaîne d’approvisionnement de la Porte et du Corridor de commerce de l’Atlantique afin de dégager les forces et les possibilités d’amélioration. Des intervenants clés participeront au recensement des priorités et prendront part au processus d’évaluation de la sûreté.

Discussions avec les partenaires des États-Unis – Poursuivre les discussions visant à mettre en place une frontière sécuritaire tout en réduisant les tracasseries douanières.

 

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Date de modification :

2011-04-21